熊猫体育 - 分手后重聚，问界拟重返鸿蒙智行风头，华为与赛力斯共赢之路重启
自2023年9月15日华为与赛力斯汽车发布公告，宣布调整合作模式后，这一消息迅速成为网络热议的焦点。两者作为最早联手推出问界品牌的汽车企业，已经在国内新能源市场中占据了相当的份额，尤其是在三四十万区间的中端SUV新能源汽车市场，问界品牌凭借突出的表现，几乎独占鳌头。
自2021年两家公司开展深入合作以来，问界相继推出了M5到M9系列车型。赛力斯借助华为的强大品牌影响力和广泛的粉丝基础，迅速提升了销量，伴随而来的是财务上的扭亏为盈。数据显示，赛力斯的销售收入从2021年的167.18亿元飙升至2025年的1650.54亿元，净利润也从2021年的-18.24亿元增至2025年的59.46亿元。同时，赛力斯的股价在2025年9月30日达到了174.66元的历史新高，薪火相传。
然而，自2025年第四季度以来，随着赛力斯业绩的高峰之后，新用户购买的势头渐渐减弱，加之高昂的造车成本，使得净利润与股价迅速下滑。根据2026年上半年的财报，赛力斯的营收同比骤降，从2025年的624.02亿元滑落至574.93亿元，减少约49亿，净利润则更是从29.41亿元骤降至-17.17亿元，显示出明显的亏损。此外，赛力斯在A股和港股的股价也一路下滑，从2025年的高峰跌去70%以上，港股更是自上市以来始终低迷，从去年的131.5港元跌至现在的35港元左右，跌幅同样超过70%。 熊猫体育
作为与华为首度合作的汽车企业，赛力斯在早期确实享受了由于华为庞大用户群体带来的销量红利。然而，随着华为开始与其他企业展开类似合作，推出尊界、享界、尚界及智界四大品牌后，华为独特资源的分配也不可避免地变得更加稀薄。这一现象直接导致赛力斯2026年上半年业绩显著下滑，预示着双方合作关系中的裂痕正在加深。
根据公开数据显示，赛力斯每生产一辆车需向华为支付三项费用：首先是硬件采购费用（如激光雷达、智能驾驶控制器、鸿蒙座舱套件等），每辆车约需5-8万元，视车型不同而异。其次是技术授权费，占整车售价的2%，用于鸿蒙座舱和乾崑智驾技术。而第三项则是渠道营销服务费，占整车售价的8%，涵盖了华为的门店销售、展厅及品牌推广等费用。据赛力斯最新的港股上市数据，2025年上半年其向华为的总采购接近200亿元，而问界共交付了14.7万辆，平均每辆车的采购成本约为13.6万元。这一费用支出占到问界所有车系均价的34.9%，即便赛力斯在盈利或亏损，这些固定费用一旦产生就必须支付。
与此同时，网上传言会议和活动的各项费用开销也都由赛力斯承担，这进一步加剧了其经营压力。当销量呈现增长趋势时，账面却反映出亏损，与华为的固定费用却如影随形，导致赛力斯对此感到愤懑。经过一番深思熟虑，赛力斯最终选择与华为重新协商合作模式。 熊猫体育
10月，面对各大汽车企业同期的销售数据，鸿蒙智行9月份的销量降至37490辆，与8月份相比继续下滑。而在9月28日，鸿蒙智行推出的享界V8、智界RX与智界R7新品发布后的预订量远低于预期，随后新款问界M8的预订量也未能达到预期。此时，双方或许意识到，彼此的“分手”只会导致双输的局面。
在商业竞争的舞台上，鲜有生死之仇。面对广阔的市场，尽管同行之间存在竞争，但在追求共同利益的同时，合作共赢才是企业生存的根本。随着赛力斯与华为因利益不均而短暂分离后，市场立即给予了敏锐的反馈，双方各自为战只会消耗内耗，长远来看更可能导致更快的倒闭。在9月底，双方迅速展开新一轮谈判，并于今日正式发布未来五年的合作方向。
重新回到鸿蒙智行的中心位置，双方在自身经济利益上都需要做出一定让步。华为在费用上必将给予折扣，帮助赛力斯缓解沉重的经营和成本压力，而这些细节将成为双方的商业秘密。凭借华为的支持，过去半个月丢失的意向订单可能会渐渐回归。 熊猫体育
对于绝大多数问界车主而言，这无疑是一个好消息，毕竟他们中的大多数是为华为的品牌魅力而购车的。不过，部分忠于华为的用户在这短短半月里却经历了从巅峰到谷底的跌宕起伏，犹如过山车般的刺激。而展望未来，赛力斯在产品质量把控上能否做到位将持续成为关键，市场上反映出的缺陷问题，如断轴与车门故障等，在互联网时代都可能迅速影响消费者体验。此外，在智能驾驶方面，华为还需进一步优化和升级，毕竟智能驾驶是问界品牌中最具吸引力的卖点之一。
